雙金屬缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕?；钊麑?duì)雙金屬缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時(shí)，活塞還撞擊雙金屬缸套。

此外還受到較大的安裝預(yù)緊力。氣體壓力使氣缸壁產(chǎn)生切向拉應(yīng)力和徑向壓應(yīng)力，并且在內(nèi)表面大，這種應(yīng)力都是高頻脈動(dòng)應(yīng)力。雙金屬缸套的功用有：

1．與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。

2．筒形活塞柴油機(jī)的雙金屬缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)程。

3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。

4．二沖程柴油機(jī)的雙金屬缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實(shí)現(xiàn)配氣。

因缸壁內(nèi)外溫差產(chǎn)生大的熱應(yīng)力，一般溫度下使內(nèi)表面產(chǎn)生壓應(yīng)力而冷卻面存在拉應(yīng)力。但在特高氣溫下，近內(nèi)表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內(nèi)表面形成殘余拉應(yīng)力，這種隨起動(dòng)、停車變化引起的低頻應(yīng)力會(huì)使材料疲勞。

現(xiàn)在隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展，雙金屬缸套已經(jīng)逐漸被廣泛使用。所以在應(yīng)用過(guò)程中，雙金屬缸套變形是困擾司機(jī)師傅的一個(gè)重要問(wèn)題。今天我們就來(lái)介紹幾種檢測(cè)雙金屬缸套變形的方法:

雙金屬缸套用測(cè)試儀檢查:測(cè)試儀兩端的主銷孔和彈簧座作為定位檢查基準(zhǔn)。將儀器固定在兩個(gè)板簧座上，將檢驗(yàn)棒插入兩個(gè)主銷孔中，操作儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒接觸。通過(guò)不同的刻度，可以反映出主銷孔與板簧座之間以及兩個(gè)板簧座之間的相互位置(角度)。檢查判斷，確定變形位置和程度。具體方法和使用步驟請(qǐng)參考儀器說(shuō)明書(shū)。將前軸放在平板上的兩個(gè)V形鐵上，并將水平儀放在鋼板彈簧座上。如果水平儀水平放置(垂直于前軸)，氣泡不在中心，說(shuō)明前軸扭曲；如果水平儀垂直放置時(shí)氣泡不在中心，說(shuō)明前軸彎曲。

雙金屬缸套用方尺檢查:將試棒插入主銷孔，在兩個(gè)鋼板彈簧座上各放一個(gè)墊鐵，墊鐵上放一個(gè)方鐵。方鐵的角度應(yīng)在每個(gè)型號(hào)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整和固定。然后，讓直角尺直立，邊殼占據(jù)試棒，找出結(jié)果。如果上端有缺口，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有缺口，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外，前橋是否彎曲或前后扭轉(zhuǎn)，可以從直角尺與墊塊的劃線重合，以及直角尺與試棒的重合來(lái)判斷。

3.雙金屬缸套用電纜檢查:將前軸放在水平位置，畫(huà)出兩個(gè)鋼板彈簧的中心線，在線的兩端掛一個(gè)重錘，使線穿過(guò)兩個(gè)主銷孔的中心。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座的平面與直線的距離，兩者之差即為橫梁的直線度。檢查兩個(gè)電纜座的中心線是否在同一直線上。檢查兩個(gè)座椅的定位中心孔到直線的距離是否有偏差。如果有偏差，說(shuō)明光束是扭曲的。檢查主銷孔上平面內(nèi)端與直線之間的距離。如果兩個(gè)距離之間有誤差，則主銷的角度不正確。用直尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)板簧座與細(xì)線之間的距離。如果不相等，中心不在同一條直線上，說(shuō)明前軸兩端上下彎曲，或者前后彎曲。